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车只是代步没啥区别10万与30万的新能源

发布时间:2019-09-14 09:15:01 编辑:笔名

  车只是代步,没啥区别?10万与30万的新能源车差距还是很大的

  之前有听过人家说,贵的便宜的车还不都是代步车,两者的区别也就是贵的车能撑得起场面罢了。但是严格来讲,这句话是大大的错误,你就算是买一支牙膏也知道带功能性的牙膏要比普通的要贵啊,正所谓一分钱一分货,用在哪里都不会有太大的过错。

  对于近几年刚发展起来的新能源车也可以这样形容,所以10万与30万的新能源车也是有一定的区别的,甚至可能还要比传统燃油车之间区别还大些。

  新能源车不同价格的车,区别更大?

  电动车又可以被区分为纯电动车、插电混合动力车、油电混合动力车,电动车区别传统汽车的核心技术就是它的“三电”,即电池、电机、电驱,如果是混动车的话还会在这个基础上多一套发动机。

  电池是电动车上核心的部件,它基本就相当于燃油车的“油箱”,即存放能量的地方。但是它又与油箱不一样,油箱里面的装的是油,一个50L的油箱加上自重,多也不会超过60kg。

  电动车的电池就不一样了,想要超长续航,电池的体积、重量、材质都是需要考虑到的,这其中电动车之间的成本差距问题比燃油车多的部分,可想而知。

  就像比亚迪唐新能源与北汽新能源EX360之间就充分的体现了30万与10万的新能源车的差距,虽然同是三元锂电池,前者的电池容量要比后者的电池容量大得多。

  我们现在看新能源车的首要任务就是比较他们的续航里程,虽然说价钱高不一定续航就远,但是还是认为20万在纯电动车中差距还有有点大的,基本30万左右的纯电动车都能够做到比10万左右的纯电动车更加的续航能力。

  其次

  ,虽然说新能源车都不是特别看重动力问题,但不管是电机的功率还是扭矩,比亚迪唐新能源都要比北汽EX360要许多。

  这还仅仅是续航动力方面,在其他大大小小的方面只会体现得更多,像乘车的舒适性,一般是与底盘悬架相关。这里的北汽采用的是非独立后悬架,比亚迪采用的是独立悬架。要知道,独立悬架的造价成本与舒适性都要比非独立的要贵要舒服,其中差距跃然而出。

  除此之外,差距更大的是汽车本身的配置。十万左右的车又怎么去和三十万左右的车去比配置呢,简直就是碾压式操作。

  就连基本的外观上,说句不是贬低的话,十万左右的车是较少有那种高级感的质感的,不管是车身尺寸还是整车的设计感,都还是有些欠缺的;然后十万左右的内饰设计也不会特别的像三十万左右的有大量的软饰包裹,多数还是带有较重的塑料感。

  然后就是前面说的配置,本质就是一分钱一分货,如果钱没有到位的话,谁又会大发善心的为你提供30万级别的配置呢?

  像例子中的北汽新能源它连驻车都是手刹的形式,几乎没有主动安全配置,更别说车内多媒体配置和给车内乘员提供更舒适的座椅体验了,车内空调也是手动空调而不是较高级别的自动空调……

  以上不是想说北汽新能源这款车怎么不好,而是想让那些认为10万与30万没区别的人,看清楚,这就是区别。从重要的“三电”到简单的外观,都是区别。一分钱一分货,是亘古不变的老话。

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