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直达销售疲软呈现三低金九或将变铁九

发布时间:2020-08-15 08:32:02 编辑:笔名

本周,广州第二次车牌摇号及竞价结果再度出炉,与轮相比,结果并没有太多意外。在竞价环节,市民热情依旧不高,再有5421个指标无人问津转入下期竞拍,依旧延续了竞价百分百中签的神话。在摇号方面,由于指标有限,加上人数不断增长,中签率越来越低的趋势难改。而在新能源车方面,与竞价一样,并无任何起色,本轮依旧剩800个指标将转入下期。有分析人士指出,广州车牌摇号与竞价在短期内,难改现状。在有限的车牌指标中,加上大量指标流拍,也压制着汽车终端市场的表现。据悉,部分品牌由于市场的低迷,无法保证利润,正通过关闭销售点的形式,缩减开支。

特点一:

低竞价,竞拍“百分百中”

百发百中!这是广州两轮车牌竞价呈现出的特点之一。据悉,本轮车牌竞价中,共有2624个买受人,个人成交均价为14138元,单位平均成交均价为15978元。其中,共有56个人以10000元的底价成交,有18个单位以10000元底价成交。

相对轮竞价,在竞价人数方面,与之前700多人比多了将近3.3倍,但依旧有5000多个指标无人问津。在价格方面,在轮竞价的影响下,成交价大幅下挫,成交价与轮相差近四成,并且底价成交人士大幅上升,上月首次竞价只有17名个人、4名单位申请者以底价竞拍成功。

从两轮竞价情况看,经过轮竞价的观望后,第二轮参与人数大幅增加,价格也大幅下挫。有分析人士指出,随着时间的推移,市场上被6月底集中消耗的购买力正逐步积聚,需求正逐步提升,加上从9月至春节这一段时间,均为汽车消费的旺季,这会导致参与拍卖的消费者将会越来越多。然而,相对上海的车牌竞价,在一段时间内,广州依旧将维持着较低的成交价,不会一下子呈现大幅增长。

不过,从长远期来看,价格会朝何种方向走,目前难以预测。

特点二:

低申请,新能源车仍遇冷

7月底,当广州市正式发布《广州市中小客车总量调控管理试行办法》(以下简称《办法》),其中将一成的指标用于新能源车牌摇号,并给予每辆车一万元的补贴。然而,从两轮摇号的结果看,新能源车无法依靠这一政策改变受冷的状况。

本轮摇号结果显示,960个个人新能源车指标仅摇出160个,有800个指标无人问津,无奈转入下期。而在轮摇号过程中,配置成功增量指标数为186个,有83%指标无人问津。两轮摇号可以看出,新能源汽车要形成一定的市场氛围,需要一段时间。

分析指出,新能源车指标无人问津,一方面是消费者对新能源汽车认识不够,另一方面是可选车型过少。其中,在电动车方面,本月初广州刚刚开始在花都区出租车上运营日产聆风电动车,这是广州市首度将纯电动汽车引入出租车领域。换个角度,电动车相关配套尚无法达到消费者放心使用的程度。而在混合动力车型方面,可选择的车型也只有凯美瑞尊瑞、别克君越、荣威750。

在相关车型无法快速补充,以及配套措施无法完善的情况下,可以预见,新能源车指标在未来一段时间,将持续遇冷。

特点三:

低中签率,普通车摇号越来越难

没有任何悬念,中签比例再度下滑。

据悉,本轮申请摇号人数为91661位,共产生了5590个人普通车指标和160个人新能源车指标,相对轮摇号,中签率大幅下滑。在申请摇号人数上,本轮也出现大幅上涨,在轮仅有5.84万人通过了资格审核,而本轮则快速上涨到9万多人,增长将近1倍。

从北京的经验来看,随着摇号时间的推移,申请人数将不断累积,在指标不变的情况下,中签比例必然大幅下滑。据了解,9月份北京的摇号人数净增长10多万人,将有116.19万人参加摇号,中签比约为58.4:1,难度再次加大。

目前,广州虽然申请人数虽不到10万人,但可以预见未来中签将会出现这种状况。不过,从增长基数来看广州难以与北京相比,但在紧接下来的10月,申请摇号人数增长不会像本月一样呈现出爆发式增长。

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